- ソフト名 ：Mesin Mobil
- バージョン ： 1.0
- カテゴリ ：自動車
- Android 要件 ： 2.3 以上
- 開発 ：
- コンテンツのレーティング ： 3 歳以上
Mesin Mobil詳細
Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk menghasilkan sebuah tenaga memerlukan 4 proses langkah naik-turun piston, dua kali rotasi kruk as, dan satu putaran noken as (camshaft).
4 proses tersebut terbagi dalam siklus:
1. Langkah Hisap
Bertujuan untuk memasukkan kabut udara – bahan bakar ke dalam silinder. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari jumlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran.
Prosesnya adalah ;
– Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB).
– Klep inlet terbuka, bahan bakar masuk ke silinder.
– Kruk As berputar 180 derajat.
– Noken As berputar 90 derajat.
– Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke silinder.
2. Langkah Kompresi
Dimulai saat klep inlet menutup dan piston terdorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel.Tujuan dari langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udara-bahan bakar dapat bersenyawa. Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga
Prosesnya sebagai berikut :
– Piston bergerak kembali dari TMB ke TMA
– Klep In menutup,Klep Ex tetap tertutup
– Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber)
– Sekitar 15 derajat sebelum TMA,busi mulai menyalakan bunga api dan memulai proses pembakaran
– Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat)
– Noken as mencapai 180 derajat
3. Langkah Tenaga
Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terjadilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke silinder bore. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kruk as. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga,counter balance weight pada kruk as membantu piston melakukan siklus berikutnya
Prosesnya sebagai berikut :
– Ledakan tercipta secara sempurna di ruang bakar
– Piston terlempar dari TMA menuju TMB
– Klep inlet menutup penuh,sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terbuka
– Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rotasi kruk as
– Putaran Kruk As mencapai 540 derajat
– Putaran Noken As 270 derajat
4. Langkah Buang
Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasilkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Piston bergerak mendorong gas sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Proses ini harus dilakukan dengan total,dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihasilkan
Prosesnya adalah :
– Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA
– Klep Ex terbuka Sempurna,Klep Inlet menutup penuh
– Gas sisa hasil pembakaran didesak keluar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot
– Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat)
– Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat)
FINISHING PENTING — OVERLAPING
Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep intake dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingga awal langkah hisap
Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran dalam. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manifold,maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencapai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap. Dengan tujuan untuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran,klep buang tetap terbuka hingga setelah TMA. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cepat mesin ini ingin bekerja
manfaat dari proses overlaping :
– Sebagai pembilasan ruang bakar,piston,silinder dari sisa-sisa pembakaran
– Pendinginan suhu di ruang bakar
– Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang)
– memaksimalkan proses pemasukkan bahan-bakar 4ストロークエンジンは、4つのプロセスがステップアップし、ピストン、クランクシャフトの2回転、および1ラウンドNoken（カムシャフト）ダウン要求する電力を生成するエンジンです。
4プロセスは、サイクルに分かれています。
1.ステップサクション
筒内に燃料 – ミスト空気を入力することを目指して。生成エンジン動力は、燃焼プロセス中に燃焼した燃料の量に依存します。
プロセスです。
– 下死点（TMB）を上死点（TDC）からピストンが移動します。
– インレットバルブはシリンダ内に、燃料を開きます。
– クルークとしては、180度回転します。
– Nokenとしては、90度回転します。
– 負圧ピストンエアミストは、筒内に燃料を吸います。
2.ステップの圧縮
空気 – 燃料混合物を混合することができるように、温度を上昇させることで、入口弁が閉じ、ピストンによる圧縮行程のクランク軸とflywheel.Tujuanの運動量をエンジンに向けて押されたときには開始されます。圧縮比も密接に電力生産に関連するであろう
プロセスは次のようになります
– ピストンがTMAにTMBから後退します
– 最後になりバルブ、例の弁は閉じたまま
– 燃料ドームが燃焼（燃焼室）に絞られます
– 約15度TDC前に、スパークプラグが火花を点火し、燃焼プロセスを開始し始めました
– クルーク達成として1全回転（360度）
– Noken車軸は180度に達します
3.ステップパワー
空気/燃料が点火プラグで点火するとき、それが開始されます。迅速に燃えブドウをミックスし、高圧の背後にあるキックがシリンダボアダウンピストンを押す引き起こし、シリンダヘッドの壁に背中保持され、爆発がありました。ピストンの直線運動は、クランクシャフトによって回転運動に変換されます。フライホイールの回転エネルギーは、電力を発生させるだけでなく、これに向けて勢い、クランクシャフト上のカウンターバランスウエイトは、ピストンが次のサイクルを行うことができますように転送されます
プロセスは次のようになります
– 爆発は燃焼室で完全に作成しました
– TMBにTMAからスローピストン
– ビジネスステップの排気弁の終わりに向かってわずかに開き始めるながらインレットバルブが完全に閉じ
– エネルギーの変換は、クランクシャフトの回転エネルギーへのピストンの運動前後にありました
– ラウンドクルークとしては、540度に達します
– ラウンドNokenとして270度
4.ステップ削除
ステップ廃棄物は、動作性能と効率的な機械の入札を生成することが重要です。燃焼ガスからのピストン移動は、排気管にシリンダから押し出さ。少し残留燃焼ガスが発生する電位の電力を削減する新たなガスの吸入と一緒に混合されているがあるため、このプロセスは、合計で行われなければなりません
プロセスは、次のとおりです。
– カウンターBDCからTDCにピストンを駆動するための垂直力を提供するために、クランクシャフトの重量のバランスをとります
– 例のバルブオープンパーフェクト、完全にバルブインレットを閉じます
– ガスの残留燃焼生成物は排気に排気ポートを介してピストンによって押し出さ
– クルーク行ったように2回転（720度）
– Noken完了として1全回転（360度）
重要終えて – 重複
オーバーラップは、吸気バルブと外の両方がpossisi内の最初のステップの吸引に排気のステップアップの終わりにわずかに開いている状態であります
内燃機関の性能効率に役立ちます。慣性弁とマニホールド内の空気の機械的性能の障壁は、ピストンは、吸引ステップを準備するために、排気工程の終了時にTDCに到達する前に、入口弁を開き始めることが必要です。すべての残留ガスの燃焼を排除する目的で、排気弁は、TDC後まで開いたままになります。重なりの程度は、機械の設計に依存し、どのくらいの速このマシンは、動作するように
重複プロセスの利点：
– 燃焼の残骸から燃焼室の洗浄として、ピストン、シリンダー
– 燃焼室内の温度を冷却
– exhasut scavanging（煙道ガス放電）を支援します
– 吸気行程燃料を最大化