- ソフト名 ：Kalkulator opon i felg
- バージョン ： 1.2
- カテゴリ ：自動車
- Android 要件 ： 1.6 以上
- 開発 ： Home
- コンテンツのレーティング ： 3 歳以上
Kalkulator opon i felg詳細
TIRE AND SPARE WHEEL CALCULATOR, WHEEL OFFSET CALCULATOR, LOAD AND SPEED INDEX CALCULATOR
ALTERNATIVREIFEN RECHNER, FELGEN RECHNER, EINPRESS TIEFE, LAST UND GESCHWINDIGKEITS RECHNER
КАЛЬКУЛЯТОР ШИН И ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ, ИНДЕКС СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ
Kalkulator składa się z trzech modułów: Kalkulatora zamienników opon i dojazdówek, indeksów nośności i prędkości oraz doboru felg. Aplikacja jest częścią Niezbędnika kierowcy – pakietu narzędzi dla kierowcy.
Languages: Polski, English, Deutsch, Pусский
Kalkulator zamienników opon
-Obliczanie średnicy opony fabrycznej, czyli wysokości całego koła (od powierzchni ziemi do końcowej warstwy bieżnika). Na podstawie wprowadzonych parametrów następuje matematyczne dopasowanie zamienników czyli opon o innych wartościach, które powinny pasować do samochodu. Ocena dopasowania następuje w oparciu o następujące kryteria: średnica zamiennika nie może być większa niż 1,5% oraz nie mniejsza niż 2% wysokości opony fabrycznej.
-Możliwość porównania dwóch rozmiarów opon np. opony fabrycznej z zamiennikiem lub z kołem dojazdowym.
Zamiast standardowych kół zapasowych producenci stosują często specjalne awaryjne koła dojazdowe, zajmujące mniej miejsca w bagażniku. Ich zadanie to zastąpienie standardowej opony wyłącznie w celu dojazdu do wulkanizatora/ASO z prędkością nie przekraczającą zwykle 80 km/h. Mają one nietypowe rozmiary, różniące się od stosowanych opon fabrycznych np. inną wielkość felgi itp. Do weryfikacji zgodności przyjęto regułę, że średnica koła dojazdowego może różnić się maksymalnie o 5 mm od średnicy drugiego koła, znajdującego się na tej samej osi (przedniej lub tylnej). Pozostałe wielkości nie mogą być stosowane ze względów bezpieczeństwa. Zbyt duża różnica wysokości opon na jednej osi wiąże się z różnicami przyczepności, zjawiskiem aquaplaningu, zachowania na zakrętach, inną drogą hamowania itp. Z uwagi na ryzyko zużycia mechanizmu różnicowego zalecane jest, żeby dojazdówkę zakładać na oś nienapędową. Przykładowo, jeżeli auto ma przedni napęd a uszkodzeniu ulegnie opona fabryczna na osi przedniej, po stronie kierowcy, zalecane jest przełożenie sprawnych opon z tylnej osi na przód a dojazdówkę z drugim kołem fabrycznym na tył.
Uwaga! Rzeczywista różnica średnic opony fabrycznej i dojazdowej (gdy ta ostatnia ma mniejszą średnicę) może być nieznacznie mniejsza od wskazań aplikacji. Używane koło fabryczne nie jest zwykle nowe i ma częściowo wytarty bieżnik. Koło dojazdowe często jest nieużywane. Należy zawsze stosować indeksy zalecane przez producenta samochodu lub wyższe. Parametry podawane przez aplikację są wartościami teoretycznymi (matematycznymi). Aplikacja ma jedynie dostarczyć wskazówek i ułatwić właściwy dobór opon i felg. Kalkulator nie uwzględnia grubości zamienników opon, jedynie wylicza ich średnicę. Zawsze należy sprawdzić czy koło z zamiennikiem nie styka się z amortyzatorami i czy luźno mieści się w nadkolu.
Kalkulator nośności i prędkości opon
Na podstawie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu oraz prędkości maksymalnej obliczany jest minimalny matematyczny indeks nośności i prędkości opon dla standardowych samochodów dwuosiowych.
Kalkulator doboru felg
Na podstawie wyboru rozmiaru opony dopasowywane są trzy pasujące wielkości felg (w calach) – minimalna, zalecana i maksymalna. Narzędzie umożliwia także porównanie felgi fabrycznej z nową o takiej samej lub różnej grubości i jej ułożenia w nadkolu z uwzględnieniem offsetu (ET)
Pierwsza wersja aplikacji opublikowana została 6 stycznia 2017 r. スペアタイヤとホイール電卓、OFFSET WHEEL電卓、負荷およびSPEED INDEXの電卓
ALTERNATIVREIFEN RECHNER、FELGEN RECHNER、EINPRESS tief、LAST UND GESCHWINDIGKEITS RECHNER
КАЛЬКУЛЯТОРШИНИЗАПАСНОГОКОЛЕСА、КАЛЬКУЛЯТОРДИСКОВ、ИНДЕКССКОРОСТИИНАГРУЗКИ
電卓交換用タイヤとdojazdówek、負荷容量の指標と速度と車輪の選択：電卓は、3つのモジュールから構成されています。運転者のためのツールのスイート – アプリケーションは、NTKドライバの一部です。
言語：ポーランド語、Angielski、ドイツ、Pусский
電卓の代替タイヤ
円全体の高さであるタイヤ工場の直径を-calculating（地面からのトレッドの最終層まで）。あなたの入力パラメータに基づいて数学的な調整や車に適合すべきで異なる値を持つタイヤの交換があります。評価調整は、以下の基準に基づくもの：交換の直径が1.5％を超えるとタイヤ工場のない2％未満にすることはできません。
2タイヤサイズなどを比較するために – 能力。交換やホイールセーバーとタイヤ工場。
のではなく、標準のスペアタイヤメーカーは、多くの場合、トランクに少ないスペースを占有して駆動特別緊急ホイールを使用します。そのタスクは、一般的に/ hで80キロを超えない速度で加硫機/ ASOへの唯一の目的の方向のための標準的なタイヤを交換することです。彼らはタイヤ工場の例とは異なる、厄介な寸法である。異なるサイズのホイールなど。同じアクスル（前面または背面にあり、スペアホイールの直径は第二の円の直径から5mmまで変化し得ることを遵守受け入れルールの検証）。他の量は、セキュリティ上の理由で使用することができません。 1車軸上のタイヤのあまりの高さの差があるので、それをすることが推奨され、差動の摩耗の危険性。など別の方法グリップの違い、アクアプレーニング現象、コーナリング行動、ブレーキング、関連付けられている非駆動車軸上dojazdówkęポスト。車は前輪駆動を持っており、フロントアクスル、ドライバーにタイヤ工場を破損している場合たとえば、前面のリアアクスル上の効率的なタイヤを翻訳し、工場の裏面に第二のホイールをdojazdówkęすることをお勧めします。
注意！タイヤ工場アクセス（後者はより小さな直径を有する）の直径の実際の違いは、ディスプレイアプリケーションより若干小さくてもよいです。 Używaneホイール工場は、一般的に新しいものではなく、部分的に摩耗したトレッドを持っています。スペアホイールは、多くの場合、未使用です。常に車両メーカーが推奨するインデックス以上を使用。アプリケーションによって指定されたパラメータが（数学的な）理論値です。アプリケーションは、ガイダンスを提供しており、タイヤとリムの適切な選択を容易にします。電卓は、単にそれらの直径を示しています、アカウントに交換用タイヤの厚さを取ることはありません。常に交換の輪がショックアブソーバーと接触していないし、ゆるくもホイール内に収納されていることを確認してください。
電卓の負荷と速度タイヤ
許容車両総重量に基づいており、最大速度は、標準的な2軸車のための数学的な最小負荷インデックスと速度タイヤを計算されます。
車輪の電卓の選択
最低限、推奨および最大 – タイヤのサイズの選択に基づいて（インチ）3のマッチングホイールサイズを一致させます。ツールは、口座オフセット（ET）を考慮して、同一又は異なる厚さとホイールウェル内の配置の新しい工場ホイールの比較を可能にします
アプリケーションの最初のバージョンは2017年1月6日に公開されました。